La saison 2010 de F1 en 8 points

  1. Le retour de Michael Schumacher

L'homme de tous les records a effectué un improbable come-back cette saison. Il devait remplacer Felipe Massa l'année dernière mais les médecins le lui a interdit à cause de son cou. Mais cette année, il est bien là. Très observé évidemment, il a déçu. Ses détracteurs Eddie Jordan ou Eddie Irvine n'ont pas manqué de rappeler vers la mi-saison qu'il n'aurait pas dû revenir. Mais quelques coups d'éclat comme au Japon ou en Corée nous ont rassurés un peu. Il aura été dominé par Rosberg mais donne rendez-vous en 2011, avec normalement une monoplace construite autour de son pilotage. Peut-il retrouver son talent et les podiums comme à l'époque Ferrari ?

 

  1. Une Formule 1 chamboulée par des départs importants

Avec l'arrivée de 3 nouvelles écuries, Lotus, Virgin et HRT, contre le départ de 2 constructeurs après Honda, Toyota et BMW, on est entré dans une nouvelle ère, celle de la diminution drastiques des coûts, que prônait Max Mosley. Enfin, de l'autre côté du miroir, cela semble plus difficile que cela... Par exemple, Renault a du recruter du personnel lors de la restructuration, ou encore tout au long de la saison, pour rattraper leur retard sur les meilleures, il a fallu dépenser énormément dans le développement. Mais le bon sens prévaut, car Jean Todt élu en octobre 2009 veut mettre en place une diminution des coûts sur plusieurs années, et les écuries pourront prévoir plus facilement leurs budgets pour les prochaine saisons, et donc en 2010, c'était le début, où donc des petites écuries ont frappé à la porte de la F1.

 

  1. Alonso chez Ferrari, Button chez Mclaren

La période des transferts a duré longtemps. L'évènement a été l'arrivée du pilote espagnol Fernando Alonso chez Ferrari où il a remplacé Kimi Raikkonen, motivé par le rallye. En provenance de chez Renault pour un salaire annuel de 30 millions d'euros, il a été attendu comme le nouveau Michael Schumacher car le finlandais n'a finalement pas convaincu malgré son titre 2007, il avait un caractère radicalement opposé à Ferrari. Pour l'espagnol par contre, son sang latin a parfaitement fonctionné, jusqu'au point d'abuser un peu à plusieurs reprises en course à la radio... Avec une place de vice-champion du monde, il a donné entière satisfaction. Pour Jenson Button, champion du monde en titre, il a crée la surprise en quittant Ross Brawn pour rejoindre Lewis Hamilton chez Mclaren, il voulait se donner un nouveau challenge, en partie réussi mais il n'est pas l'attaquant né comme son coéquipier, mais il s'est bien intégré et poursuit la collaboration en 2011.

 

  1. Red Bull intouchable

Adrian Newey est l'artisan de la réussite de Red Bull. Avec un nouveau règlement en 2009, il a transformé l'écurie de milieu de peloton en machine de guerre, retardé par le double-diffuseur, il a donné rendez-vous en 2010. Pari gagné, titre des constructeurs et des pilotes avec Vettel, la Red Bull RB6 aura réalisé 15 poles, 9 victoires, 4 doublés. Mais le talon d'achille fût la fiabilité. Trop de points perdus à cause de la mécanique. Sauf que quand tout va bien, ni Ferrari, ni Mclaren ne pouvait faire mieux, comme en Malaisie, à Monaco, au Brésil ou au Japon, où le tracé atypique du circuit convenait parfaitement. Mais avec un moteur Renault manquant de puissance par rapport au Ferrari ou au Mercedes, la voiture souffrait légèrement en ligne droite, comme à Monza où les pilotes ont réalisé une course anonyme.

 

  1. Le scandale de Hockenheim

La polémique de la saison a concerné Ferrari, lors du GP d'Allemagne, Alonso s'impose devant Massa, mais les pilotes ont échangé leur position. Alonso tassé par Vettel au départ, c'est Massa qui prend la tête devant l'espagnol, mais celui-ci se plaint à la radio qu'il est plus rapide que son coéquipier. Mais à 18 tours de la fin, le brésilien ralentit dans une ligne droite, cédant sa place à Fernando. La raison ? Un message radio de son ingénieur : ''Felipe, Fernando est plus rapide que toi, peux-tu me confirmer?'' Un tour après, Massa s'est exécuté. Condamné de 100 000€ par la FIA, Ferrari ne recevra pas d'autres sanctions, consigne d'équipe déguisée ? On ne peut rien affirmer mais cela a permis à Alonso de marquer 7 points de plus...

 

  1. Un nouveau Grand Prix... presque fini !

En 2010, la Corée du Sud a accueilli pour la première fois la Formule 1 chez ell  e. Le problème était que toutes les infrastructures et même le circuit en sa globalité n'était pas terminé. Le revêtement final de la piste n'a été posé que 2 semaines avant la course ! Quand tout sera fini, nous aurons une ville touristique géante, mais pas avant 2020. Nous n'avions que marécages et boue lors de la course, disputée sous la pluie. Et avec les averses, les pilotes sont parti sous régime de la voiture de sécurité, car dans la longue ligne droite, l'eau ne s'évacuait pas correctement, il a fallu attendre que la pluie cesse... La meilleure chose est sûrement d'attendre quelques années avant d'y revenir...

 

  1. Un final exceptionnel et historique

Il restait 4 prétendants à la victoire finale avant Abu Dhabi, Alonso, Webber, Vettel et Hamilton séparés de 24 points, une première dans l'histoire de la F1. L'espagnol était en tête mais contre toute attente c'est Sebastian Vettel qui fût sacré. Ces 4 là plus Button se sont partagés les victoires. A noter aussi la pole surprenante de Hülkenberg à Interlagos. Mais l'allemand qui a connu tant de déboires est sacré pour 4 points seulement, devant l'espagnol. La question que l'on se pose est s'il a mérité le titre ? Avec 10 poles pour 5 victoires, il aurait surement été champion bien avant, par contre, il est le troisième dans l'histoire a être titré alors qu'il n'a pas mené une seule fois de la saison le championnat.

 

  1. Un nouveau barème qui n'a finalement rien changé

Avec des écarts si serrés au final, ce nouveau barème n'a rien changé sur le fond, puisque en 2007 et en 2008, le titre s'était joué pour 1 point. Mais c'est sur la forme, sur le côté spectaculaire, Fernando Alonso a comblé un retard de 41 points en 3 courses, et des pilotes ont pu revenir au classement en un rien de temps.

 

Après cette saison magnifique, toute l'équipe de RTS vous donne rendez-vous la saison prochaine pour une émission hebdomadaire sur l'actu des sports mécaniques, et les Grand commentés en live et en intégralité ! En attendant, bonne trêve hivernale à tous !

 

Mathieu. 

Commentaires (24)

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